一、离心泵汽蚀余量是什么意思？
离心泵工作时，在叶轮的进口处的液体因一定真空压力下会产生液体汽化，汽化的气泡在液体质点的撞击运动叶轮等金属表面产生剥落，从而破坏叶轮等金属，此时真空压力叫汽化压力，气蚀余量是指在泵吸入口处单位重量液体所具有的超过汽化压力的富余能量，也称为净正吸头。汽蚀余量的标准定义为：泵入口总水头加上相应于大气压力的水头减去相应于汽化压力的水头。
二、离心泵汽蚀原因
当离心泵的吸入高度过大并且液体温度比较高时，致使吸入口压强小于或等于液体饱和蒸汽压，则在该环境下液体就会在离心泵进口处沸腾汽化，在泵壳内形成一个充满蒸汽的空间，随着泵旋转，气泡进入高压区，由于压差的作用，气泡受压破裂而重新凝结，在凝结的一瞬间，质点互相撞击，产生了很高的局部压力，如果这些气泡在金属表面附近破裂而凝结，则液体质点就象无数小弹头一样，连续击打在金属表面，使金属表面产生裂纹，甚至局部产生剥落现象，使离心泵叶轮表面呈蜂窝状，同时气泡中的某些活泼气体如氧气等进入到金属表面的裂纹中，借助气泡凝结时放出的热量，使金属受到化学腐蚀作用，上述现象即为汽蚀。
离心泵的汽蚀现象是指被输送液体由于在输送温度下饱和蒸汽压等于或低于泵入口处(实际为叶片入口处的)的压力而部分汽化，引起泵产生噪音和震动，严重时，泵的流量、压头及效率的显着下降，显然，汽蚀现象是离心泵正常操作所不允许发生的。