什么是齿轮泵的困油现象呢？相信这个问题大家都是十分感兴趣的。齿轮泵是一种比较特殊的泵类型，工作的过程中，因为自身的结构，导致出现了所谓的困油现象，其实不是什么多复杂多难以理解的现象，接下来湖南圣博凯斯泵阀的小编就为大家来揭示齿轮泵的困油现象的秘密！感兴趣的看官不要错过了！
齿轮泵困油现象原因
困油是齿轮泵比较常见的一种现象。产生这种现象的主要原因是：在吸油与压油腔之间存在一个封闭容积，这时其中的容易已经发生了改变。为了保证齿轮泵正常工作，泵的吸、压油腔必须可靠地隔开，而泵的密闭工作容积在吸油终了须向压油腔转移，在转移过程中，当密闭工作容积既不与吸油腔通又不与压油腔相通时，就形成了封油容积，若此封油容积的大小发生变化时，封闭在容积内的液压油受到挤压或扩张，在封油容积内就产生局部的高压或孔穴，于是就产生了困油现象。
齿轮泵困油现象解决方法
1、卸压槽法
这种方法是我国泵类设计所推荐的方法，这种卸压方法也是比较通用的。在油泵的两端盖内侧，沿两齿轮节圆公切线方向，相应于吸排腔位置各挖两个凹槽，称为卸压槽，两槽相对于两齿轮中心连线成对称布置。
在困油容积达到最小值前或超过最小值以后，困油的面积到底是什么样子，齿轮泵通过右边的卸压槽，把其内的油液引至排出腔，或通过左边卸压槽把吸入腔的油液引入困油容积。这样就消除了困油压缩和困油膨胀，这样就可以轻松的消除困油现象。
2、卸压孔法
在从齿轮的每一个齿顶和齿根均径向钻孔，从动轴上切出两条月牙形沟槽，从动齿轮滑套在从动轴上。当困油压缩时，困油容积中的高压油，可通过从动齿轮齿顶或齿根的相应钻孔，以及动轴上的沟槽引向排出腔；而困油膨胀时，吸入腔的油液则可通过相应钻孔和沟槽引入困油容积，从而消除了困油现象。圆孔中心所处的位置，应使圆孔能和从动齿廓的啮合点相切，故其中心应在啮合线上。
3、修正齿形法
此法为在从动齿轮上加工成当a0=50b角的卸压面（即削瘦齿面）。这样构成困油容积的两啮合线中的后一啮合线就为主动齿轮的齿廓，从而被动齿轮齿廓的斜面间的很小间隙所代替，这样困油的容积就与排出气体一致，达到卸压的目的。
4、采用斜齿轮或人字齿轮
当采用斜齿轮或人字齿轮时，齿轮的啮合过程不象正齿轮那样，突然作线性接触和突然作线性脱开，而是作点性的逐渐啮合和逐渐退出，因此不会产生困油现象。
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